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Jun 21, 2023

Sophia Money

Als ich mit acht Prozent Akku am Küstenhäuschen meines Freundes ankam, sah ich mich einer kniffligen Situation gegenüber. Es macht mir Sorgen, als ich mit dem Polestar 2 eine staubige Strecke im New Forest hinunterfahre, 90 Meilen entfernt

Als ich mit einer Batterieladung von acht Prozent im Ferienhaus meines Freundes am Meer ankam, stand ich vor einer schwierigen Situation

Es macht mir Sorgen, als ich mit dem Polestar 2 über eine staubige Straße im New Forest fahre, 90 Meilen von zu Hause entfernt, um bei ein paar Freunden zu übernachten, die dort ein Ferienhaus am Meer haben. Das Aufladen von Elektroautos an öffentlichen Stellen kann mittlerweile teurer sein als das Nachfüllen von Benzin. Aber kann ich darum bitten, bei meiner Ankunft das Internet anzuschließen, oder würde mich das genauso unhöflich und irritierend machen wie die Leute, die am Wochenende kommen und innerhalb von drei Minuten nach der Ankunft Ihr WLAN-Passwort verlangen? Ich bin mir nicht sicher, ob es meinen Freunden gefallen wird, wenn ein Kabel durch ein Fenster im Erdgeschoss läuft, und Strom ist heutzutage verdammt teuer. Soll ich ihnen einen Zehner als Entschädigung anbieten?

Der Boom beim Verkauf von Elektroautos ist schön und gut, aber aus verhaltenstechnischer Sicht ist er verwirrend.

Aus diesem Grund hat Debrett's wahrscheinlich gerade einen Leitfaden zur Etikette bei Elektrofahrzeugen herausgebracht, der Tipps zu verschiedenen kniffligen Themen wie der Ladewarteschlange, der Überlastung einer Ladestation und dem Verschleppen eines Ladekabels über den Bürgersteig bietet. Angesichts der verschiedenen Verhaltensfragen, die sie aufwerfen, kommt die Klärung meines Erachtens keinen Moment zu früh.

Ich habe zum Beispiel einen Freund, der letztes Jahr einen Renault Zoe gekauft hat. Guter Gott, wenn man bedenkt, wie sehr er sich darauf einlässt – seine Reichweite, seine geschickte Beschleunigung, seine Stille –, könnte man meinen, er hätte kürzlich eine Frau namens Zoe geheiratet. Mechanophilie ist der unglückliche Zustand, bei dem sich jemand sexuell zu einer Maschine wie einem Auto hingezogen fühlt, und ich würde sagen, mein Freund steht dem ziemlich nahe. Aber kann man heutzutage mit einem Elektroauto auch so prahlen? Leben wir in einer turbulenten Welt, in der die Anreise zu einem Shooting-Wochenende in einem Renault Zoe viel smarter ist als die Anreise in einem Range Rover?

Ich sage Ihnen, was ein intelligentes Teil der Ausrüstung ist, und das ist der Polestar 2. Polestar hat nichts mit Astronomie zu tun, sondern ist eine schwedische Elektroautomarke, die Volvo gehört. „Also, was ist der Unterschied zu einem Tesla?“ fragt meine Freundin Holly, die neben mir sitzt, während wir den Weg zum Cottage unseres Freundes auf der Landzunge von Hampshire hinunterfahren, und mein Blick wandert immer wieder nervös zum Batteriesymbol auf dem Touchscreen zwischen uns. Kennen Sie das, wenn der Akku Ihres Telefons acht Prozent leer ist und Sie ein paar E-Mails senden und einen wichtigen Anruf tätigen müssen? Das.

Das ist eine gute Frage, und aus der Sicht des Laien ist die Antwort nicht viel. Polestar versucht, auf dem gleichen Markt wie Tesla Fuß zu fassen, mit äußerst komfortablen Elektroautos, die sich teurer und hochwertiger anfühlen als beispielsweise die neue Geliebte meines Freundes, der Renault Zoe.

Sie steuern alles über den Touchscreen zwischen den Vordersitzen (stellen Sie sich ein riesiges iPad vor) oder bitten Sie Google, die Sitzheizung einzuschalten, oder bringen Sie Sie zur nächsten Eisdiele, wenn Sie möchten, denn alle sind mit Google ausgestattet Assistent. Vorne und hinten gibt es ein riesiges Panoramadach, die Sitze sind mit „Tierschutz-zertifiziertem“ Leder gepolstert (es gibt natürlich auch eine vegane Option), der Kofferraum ist groß genug für zwei oder sogar drei Golfschlägersätze , und wenn man das Gaspedal betätigt, fühlt es sich an, als würde man ein Raumschiff auf Touren bringen.

Das liegt zum Teil am Gewicht dieses Dings. Elektroautos sind schwer. Viel schwerer als Ihr alter Diesel-Arbeitsplatz, weil die Batterien so viel wiegen (weshalb einige vorhergesagt haben, dass Elektroautos in Zukunft durch die Dächer älterer Parkhäuser krachen könnten). Der Polestar 2 wiegt etwas mehr als zwei Tonnen (zum Vergleich: Mein acht Jahre altes BMW-Fließheck ist etwa 800 kg leichter), und ich konnte den Unterschied deutlich spüren, als ich über die Bodenschwellen im Süden Londons fuhr.

Das riesige iPad gab an, dass die Reichweite des voll aufgeladenen Polestar 250 Meilen betrug, was völlig in Ordnung gewesen wäre, wenn ich mit vollem Akku an die Küste gefahren wäre, aber ich hatte zuerst ein paar Tage damit verbracht, über London zu grübeln und mich daran zu erinnern, wie flott das Elektroauto ist Autos können sein. Vor einigen Jahren habe ich in meiner Rolle als Autogutachter für Tatler Teslas Model Auf halber Strecke der M4 ertönte ein Blöken von hinten. „Können wir langsamer werden?“ fragte der blasse Mitbewohner, dem die rasante Beschleunigung des Elektroautos nach dem Junggesellenabschied etwas zu viel auf dem Magen lag.

Das Gleiche gilt für den Polestar. Wer einen schweren Fuß hat, kann sich ein Schleudertrauma zuziehen, denn trotz des Gewichts geht es schnell. Ich finde es immer langweilig, wenn Rezensenten darüber reden, wie schnell sie 60 Meilen pro Stunde erreichen können, denn was bedeutet das eigentlich? Wirst du von einem Löwen gejagt? Aber der Polestar ist schnell. Schnell genug, um einen Ferrari zu schlagen, der neben mir an der Ampel in South Kensington stand; schnell genug, um zwei Radfahrer Seite an Seite im New Forest zu überholen, vor Vergnügen zu jubeln und wieder einzurasten, bevor eine herannahende Karawane in die Motorhaube strömte.

Aber immer noch stellt sich mir die quälende Frage, was ich mit dem Aufladen tun soll, wenn ich mit 8 Prozent Akku zum Haus meines Freundes komme? Ich befrage vorher ein paar Leute nach ihren Gedanken. Es sei absolut inakzeptabel, anzukommen und es anzuschließen, sagen einige, insbesondere angesichts der Energiepreise. Eine Freundin, die einen Tesla hat, erzählt mir, dass sie und ihr Mann eine teure Flasche Wein nehmen und sie ihren Gastgebern übergeben, wenn diese darum bitten, den Strom anzuschließen. Das ist nur erlaubt, wenn man bei der Familie wohnt, sagt jemand anderes. Debrett's rät Ihnen, im Voraus zu planen und vor Ihrer Reise nach örtlichen Ladestationen in der Nähe zu suchen.

„Wenn man der Lebenshaltungskostenkrise wirklich mithalten will“, sagt jemand anderes (die zu ihrem eigenen Schutz anonym bleiben möchte), „besteht der Trick darin, ein Elektroauto für London und Ulez und einen größeren Tank zu haben.“ für Ausflüge aufs Land.“ Versuchen Sie vor allem, das Schicksal eines Gastes zu vermeiden, der in einem schicken Haus in Gloucestershire übernachtete und darum bat, sein Auto anzuschließen, nur um dann das ganze Haus zu zerstören.

Als ich den Streifen idyllischer Küstenhütten erreicht habe, schrecke ich davor zurück, vor der Haustür parken zu dürfen und auf dem Gemeinschaftsparkplatz dahinter anzuhalten. Anscheinend ist es hier nicht angebracht, außerhalb der Cottages zu parken, und ein Kabel, das durch das Küchenfenster läuft, würde das Aussehen der Rosen ruinieren. Und selbst wenn ich könnte, würde es etwa einen Tag dauern, dieses Auto an einer normalen Steckdose wieder vollständig aufzuladen. Das bedeutet, dass ich am nächsten Abend, um nach London zurückzukehren, woanders eine Ladestation finden und dort bleiben muss. Idealerweise eine Schnellladestation, an der man in einer halben Stunde auf 80 Prozent kommt.

Am Sonntagnachmittag beschließe ich schließlich, ein nahegelegenes Hotel zu besuchen und eines der dortigen Ladegeräte zu nutzen, während ich im Garten Tee und Kuchen trinke, bevor ich auf der M3 zurückfahre. Wahrscheinlich hätte ich unterwegs an einer der Tankstellen anhalten können, da viele von ihnen mittlerweile über elektrische Ladegeräte verfügen, aber was wäre, wenn sie alle in Betrieb wären? Und was wäre, wenn hinten schreiende Kinder wären? Oder wollten Sie rechtzeitig zur Antiques Roadshow das Sofa erreichen? Plötzlich muss man den Weg nach Hause mit der Präzision und Voraussicht von Feldmarschall Montgomery planen.

Aber vielleicht ist das der Punkt. Während der Planet um uns herum brodelt, müssen wir unsere Einstellung ändern und uns an bestimmte Dinge anpassen, die möglicherweise weniger bequem sind als zuvor. Wenn Sie demnächst mit Ihrem Elektroauto irgendwohin fahren und vor dem gleichen Problem stehen, ist es meiner Meinung nach das Beste, vor Ihrer Ankunft bei Ihren Gastgebern zu fragen, ob es möglich ist, Ihr Auto aufzuladen. Und nimm die teure Flasche Wein.

Wenn Sie mitnicken, bedeutet das möglicherweise, dass Sie bereits von der Idee der Elektroautos überzeugt sind. Viele sind es (im ersten Quartal dieses Jahres waren mehr als die Hälfte aller Autoverkäufe im Vereinigten Königreich Elektro- oder Hybridautos), aber auch viele sind es nicht. Es ist ein sehr beliebtes Thema bei Dinnerpartys in Oxfordshire, wo diejenigen, die ein Elektroauto haben, selbstgefällig verkünden, wie weit sie mit einer einzigen Ladung fahren können, und diejenigen, die keins haben, gezielte Fragen zu den Kobaltminen stellen, die angeblich Teile Afrikas zerstören um mit der Nachfrage der Hersteller nach Elektrobatterien Schritt zu halten.

Ich bin mir nicht sicher, ob irgendjemand behauptet, perfekt zu sein, aber Polestar ist vielen Automobilherstellern voraus, da dieses Modell in einer chinesischen Fabrik hergestellt wird, die vollständig mit Solarenergie betrieben wird, und das Ziel darin besteht, bis 2030 ein klimaneutrales Auto zu entwickeln Mit anderen Worten, ein Auto, das bei seiner Herstellung überhaupt keinen CO2-Fußabdruck hinterlässt.

Viele eingefleischte Fahrer verspotten Elektroautos genauso wie viele die Formel E, die Elektroauto-Meisterschaft, wegen ihrer Langeweile und Ruhe verspotten. Auch wenn es ruhig zugeht („Sitzen Sie überhaupt in einem Auto?“, fragte meine Mutter, als ich Google bat, sie auf dem Weg nach Hampshire anzurufen), ist der Polestar 2 sicherlich nicht langweilig. Das Fahren war gut und hat Spaß gemacht.